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1. 조사 계획
조사자 : 0학년 0반 0번 000
조사 방법 : 주로 인터넷의 검색사이트를 이용하였고, 자전거에 관한 홈페이지를 찾아 자료
를 구함. 그밖에 백과사전 등을 통하여 자전거에 관하여 조사함.
조사 장소 : 집
조사 날짜 : 0000년 00월 00일 ~ 0000년 00월 00일
조사 목적 : 요즘 사회는 교통이 많이 발달되어 있다.
우리가 흔히 사용하는 교통수단은 자동차인데 자동차에는 많은 문제점이 있다.
자동차에서 나오는 매연이 환경 오염을 시킬 뿐만 아니라 자동차를 운전하며
끌고 다니면 기름값도 들고 목적지에 도착하게되면 주차를 해야하기 때문에 주 차비도 들고 환경 오염 문제 뿐만 아니라 돈도 많이 낭비된다.
또 석유 한방울도 안나는 우리나라에서 자동차를 주 교통수단으로 사용하게 되
면 그만큼의 에너지 낭비도 되는 것이다.
이처럼 많은 문제점을 가지고 있는 자동차에 비해 조금의 문제는 있겠지만
자전거를 대체 교통수단으로 이용하면 어떨까 해서 자전거의 이용효과에 대해
조사하였다. 자전거는 돈도 들지 않고 환경 오염의 문제도 없고, 자신의 건강
도 좋아지기 때문에 교통수단으로 적합할 것 같다.
이러한 이유로 인하여 자전거 이용효과에 대하여 조사하게 되었다.
2. 자료 수집 방법과 경로 제시
내가 조사한 방법은 주로 인터넷을 이용하였다.
처음에 이 보고서를 어떻게 구성할 것인지를 생각한 다음, 무엇에 관한 자료들을 찾아야하나 계획을 짜 보았다. 그리고 그 다음에 인터넷의 검색사이트에서 자전거에 관하여 많은 정보를 찾아 자전거에 관한 사이트에도 가보고 인터넷의 백과사전 등을 통하여 자전거에 대해 많은 정보를 얻었다. 자료 …(생략)
조사를 할 때에 자전거를 이용하면 우리 건강에 미치는 효과나 자전거를 이용시 절약되는 에너지, 또 다른 교통수단을 이용하게 될 때보다 얼마나 경제적으로 절약되는지에 대해서 조사해보았다.
자전거를 이용 효과를 다음 장에서 알아보자.
3. 자전거 운동의 효과
자전거 운동은 다른 유산소운동과 같이 심폐기능을 발달시키는 운동이다. 특히 자전거
운동은 다른 운동에 비해 흥미롭기 때문에 건강을 위한 신체활동을 하면서 기분전환을
할 수 있어서 매우 유익한 운동이다. 자전거 운동의 주된 효과는 다음과 같다.
1. 자전거 운동을 지속적으로 하면 심장과 폐기능이 발달된다. 심장은 기능이 향상되
는데 좌심실의 용적은 커지며 심장 수축력은 증가한다. 또한 안정시 우리 몸이 필
요로 하는 분당 심박출량이 일정하다고 할 때 이것은 심장이 기계적인 일을 적게
하는 것을 의미한다. 실제로 정상인의 안정시 심박수가 일분에 70회 정도일 때 마
라톤 선수와 같이 우수한 지구력의 운동선수는 60회 정도의 값을 갖는다고 한다.
이것은 심장 기능이 우수하다는 것을 나타내는 것이다. 자전거 운동으로 폐는 탄
력성이 증가하여 단위 시간에 공기를 최대로 마시고 내쉴 수 있는 능력(최대환기
능력)이 커진다. 또한 기도가 확장되어 기도를 통한 공기의 이동속도가 향상된다.
2. 자전거운동을 지속적으로 하면 순환기 계통의 기능이 향상된다. 순환기는 혈액을
심장에서 온몸으로, 온몸에서 심장으로 이동시키는 기능을 갖고 있으며 이때 영양
물질과 산소를 공급하고 노폐물과 이산화탄소를 제거하는 역할을 하게 된다. 또한
열과 호르몬을 전달하기도 한다. 자전거 운동으로 많은 혈액이 심장에서 박출되고
빠르게 이동하여 혈관은 수축과 이완을 반복하게 됨으로써 혈관의 유연성은 좋아
지고 더 많은 혈액의 수용이 가능해지기 때문에 안정시 확장기혈압의 감소를 유도
할 수 있다.
3. 자전거운동을 지속적으로 하게 되면 유산소적 운동능력이 커진다. 이는 운동할 때
산소를 섭취하여 이용할 수 있는 능력이 커지는 것을 의미하는 것으로 최대운동
중에 최대 산소 소비량을 측정하여 결정한다. 최대 산소 소비량이 크다는 것은 체
내에 일정치 이상 젖산이 축적되지 않은 채 운동을 더 오랫동안 수행할 수 있다는
것을 의미하는 것으로, 운동능력을 평가하는 중요한 기준자료가 된다.
4. 자전거 운동은 근력, 특히 하체근력을 발달시킨다. 자전거 운동은 페달을 돌리는
하체근육이 반복적으로 수축 이완되기 때문에 근을 구성하는 단백질이 증가하여
굵기가 굵어지며 굵어진 근육안에는 글리코겐이나 ATP 등 많은 에너지원을 저장할
수 있는 능력이 커지게 된다.
5.지루하지 않고 부담이 없어 남녀노소 모두 즐길 수 있다
자전거타기는 달리기나 걷기 운동처럼 지루하거나 인내를 필요로 하지 않는 운동이다. 또한 자전거타기는 인체에 큰 무리없이 행할 수 있는 운동이며 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 운동이다. 성인병의 예방과 치료를 위한 운동으로, 체중이 하체를 압박하지 않으므로 하체관절에 이상이 있는 환자, 골다공증 환자, 여성 및 노약자들에게 좋은 운동이다.
6.비만 치료를 위해 가장 좋은 운동이다
자전거타기는 비만 치료가 필요한 비만환자에게도 권장된다. 비만환자는 운동시 50% 수준의 운동강도로 1시간 정도 운동하는 것이 필요한데 달리기나 걷기 운동은 `과체중` 때문에 무릎관절에 부담을 줄 수 있다. 그러나 자전거타기는 무릎에 체중이 얹히지 않으므로 더 안전하게 살을 뺄 수 있는 운동요법으로 평가되고 있다.
출처 : http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?dir_id=712&docid=88321
그 밖의 운동 효과
1. 유산소운동 중의 하나로 심장, 관절, 근육, 힘줄에 충격을 주지 않으면서도 비교적 강한 운동을 즐길 수 있으며 전신운동이 가능하다.
2. 축구나 야구처럼 여럿이 모여 하는 집단 운동과 달리 자기 스스로 그날의 몸상태와 체력에 따라 운동량을 얼마든지 조절함으로써 신체에 무리를 주지 않고 할 수 있다.
3. 계절, 장소, 시간에 구애 받지 않고 언제 어디서나 운동이 가능하고 그룹이나 혼자서도 자유롭게 할 수 있는 운동이다.
4. 야외에서 자전거를 타고 달리면 그때마다 바깥 경치가 바뀌므로 시각적인 효과가 매우 큰 운동이다.
5. 현대인의 운동부족을 해소해 주고 심신의 건강을 증진케 한다.
6. 페달의 회전운동으로 하체근육을 발달시키고, 핸들과 브레이크의 조작으로 혈액순환을 촉진시켜 동맥경화와 같은 성인병을 예방한다.
7. 순환계통 뿐만 아니라 호흡기, 소화기 그리고 신경계통의 기능을 활발하게 하여 활력을 넘치게 한다.
8. 자전거를 타고 질주하면서 느끼는 속도감과 상쾌함으로 일상생활에서 오는 스트레스를 말끔히 해소할 수 있다.
9. 운동부하를 조절할 수 있으므로 특히 고령자에게 적합하며, 무리한 운동으로 인한 신체적 문제를 최소화할 수 있다.
10. 주로 햇빛이 내리쬐는 야외에서 즐기는 운동이므로, 일광욕을 하여 비타민 D의 활성을 촉진할 수 있어 칼슘 흡수에 효과적이다.
자전거 타기가 의학적으로 인체에 미치는 효과
출처 : http://www.cyclemart.co.kr/shop/display/dic.php
4. 자전거의 에너지 절약 효과
우리나라의 에너지 소비량중 교통부분이 차지하는 비율은 20%를 상회하며 이중 도로교통부분이 75% 이상을 차지하고 있어 도로교통부분이 전체 에너지 소비량 15% 이상을 소모하고 있는 실정이다. 자전거의 이용으로 승용차의 이용을 줄인다면 에너지 절약의 효과는 지대할 것이다. 자전거는 표에서 보는 바와 같이 가장 적은 에너지를 소모하는 교통수단으로서 에너지 자원의 절약 측면에 기여하는 바가 매우 크다 하겠다.
교통 수단
에너지 소비
비 고
전철/모노레일
80kcal/인?km
승용차가 전철의 14배,
버스의 2배, 자전거의
26배 이상의 에너지 소비
버 스
570kcal/인?km
승 용 차
1,153kcal/인?km
자 전 거
22kcal/인?km
보 도
62kcal/인?km
그리고 자동차 대신 자전거를 교통수단으로 이용할 시, 자동차에 드는 기름값과, 주차값
등이 절약되어 보다 큰 에너지를 절약 할 수 있다.
석유 한 방울도 나지 않는 우리나라에서 기름을 아껴쓰는 건 중요한 문제이다.
밑의 표는 자동차를 이용할 경우 사용되는 기름값과 주차값이다.
자동차대신 자전거를 이용한다면 이런 비용을 절약할 수 있지 않을까?
1개월
3개월
6개월
12개월
기타
기름값 20km×25일기준
53,750
161,250
322,500
645,000
1달 소비량
43ℓ×1,250
주차비 1개월 70,000원
70,000
210,000
420,000
820,000
5. 자전거의 경제적 절약 효과
다른 교통수단을 이용할 때의 지불요금과 자동차에 대한 유류비, 감가상각비, 유지비 등의 비용이 절감된다. 또한 이 효과로 차량통행량 감소에 따른 교통체계의 통행효율 향상으로 인한 정체상태에서 많이 소모되는 차량운행비가 절감된다.
자전거를 많이 이용하고 있는 유럽 각국의 경우, 자전거와 지하철(Bike and Ride), 자전거와 버스(Bike and Bus) 등이 일반화되어 교통비용감소에 크게 기여하고 있다.
서울의 경우 승용차 교통의 10% 정도를 자전거 교통이 흡수한다면 서울 도심의 평균 주행 속도가 10km/h 정도 빨라지게 되어 연간 1조8,900억원 정도의 시설투자 효과가 발생하여 총 5조3,900억원 정도의 예산절감 효과가 있는 것으로 예측된다.
자전거 교통의 활성화로 생기는 비용절감효과는 통행시간 절감, 통행비용감소, 교통시설 투자비용절감 등으로 크게 나누어 볼 수 있다. 유럽이나 일본의 각종 연구결과에 의하면 자전거교통 이용자들의 대다수는 20분 내외의 교통시간, 4km이내의 거리의 교통에 자전거를 이용하고 있는 것으로 나타났다. 이는 초 중 고생들의 통학, 주부들의 쇼핑, 지하철역에서 직장까지의 통근에 해당하는 시간 및 거리로 볼 수 있으며, 이중 일부 교통수요가 자전거교통으로 흡수될 경우, 외국사례에 비추어 보면 그 통행시간 절감효과는 상당히 클 것으로 판단된다. 주행속도에 따른 승용차의 평균 운행 비를 보면, 주행속도 10km/h 에서는 단위 km당 220원이 소요되나, 20km/h에서는 150원정도가 소요된다. 시설투자 문제에 있어 자전거는 승용차에 비해 약 5배 이상의 편익이 있다. 예를 들어 도심에 3m폭의 도로를 개설했을 때, 자전거는 평균 12km/h로 4,000 명을 수용할 수 있으나, 1인 탑승의 승용차는 20km/h내외의 속도로 600명 정도를 수송할 수 있다는 것이다.
자전거의 이용으로 승용차의 이용을 줄인다면 에너지 절약의 효과는 지대할 것이다.
■ 자전거 이용시 절약효과 (자전거/버스)
1개월
3개월
6개월
12개월
학생버스요금 340원×25일×1회
17,000
51,000
102,000
204,000
일반지하철 500원×25일×2회
25,000
75,000
150,000
300,000
좌석 1100원×25일×2회
55,000
165,000
330,000
660,000
■ 자전거 이용시 절약효과 (자전거/자가용)
1개월
3개월
6개월
12개월
기타
기름값 20km×25일기준
53,750
161,250
322,500
645,000
1달 소비량
43ℓ×1,250
년간 보험료
70,000
120,000
240,000
480,000
년간보험료(48만원)
기 타
20,000
60,000
120,000
240,000
엔진오일
및
기타소모품
주차비 1개월 70,000원
70,000
210,000
420,000
820,000
계
213750
551250
1102500
2185000
1500cc급 20km (왕복)
출처 : http://www.greentransport.org/news/3th04.html
6. 과제 수행 중 어려웠던 점과 느낀 점
과제 수행 중에 어려웠던 점은 아무래도 자료를 찾는 점이였던 것 같다.
자료를 찾을 때 내가 조사하고자 하는 자료가 제대로 나오지 않아 많이 힘들었었다.
특히 자전거의 에너지 절약효과에 대해서 찾을려고 할 때 자꾸 엉뚱한 것만 나오고
제대로 나오지 않아서 찾는데 엄청 힘이 들었다.
겨우겨우 자료를 찾아서 보고서를 쓰고 있는데 도중에 쓰고 있던 것이 날라가버려서
고생을 했었다. 결국엔 이렇게 보고서를 다 마치게 되었는데 보고서를 이렇게 작성하고 나니까 속이 시원한 것 같다.
그리고 이번에 이 보고서를 작성하면서 느낀 점은 자전거가 자동차보다 낫다는 거는 알고 있었지만 이렇게 자전거를 이용하면 여러면에서 좋으리라는 생각은 하지 못했던 것 같다.
그런데 이번 조사를 통하여 자전거가 우리 몸의 어느 곳에 좋은지, 또 어느 정도의 절약 효
과를 가져오는지 정확히 알 수 있어서 나에게도 큰 도움이 되는 것 같다.
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